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电磁离合器，电磁制动器不够力矩怎么办？

电磁离合器要在接通电流的前提下才能工作的，通过摩擦的形式传递力矩。双电磁离合器组合体如何实现正返转及变速，如下：用于变速的时候，使工作速度在低速与高速二段的速度间进行切换，从而不需要停止驱动侧（电机），保持驱动侧的速度能快速提升、稳定。既然是摩擦那么工作面就会有一定的磨损，这处磨损的程度越大，就会影响力矩的传递。电磁离合器工作面的磨损是受外在的因素影响的，比如温度、负载情况、工作时间、工作频率等因素，除此之外还跟电磁制动器的构造材质也有关，比如刹车片的材质、来令片等等。

电磁制动器工作一定的时间后发现力矩不够，可以从以上原因分析起。电磁制动器在出厂前厂家就已经设计好工作面之间的间隙，这个间隙越大，力矩传递有受影响，极可能会出现力矩不稳定或者是力矩不足的情况。接下来就给大家介绍一下关于电磁离合器的维修、保养的有关知识：1、要不定时的根据电磁散热器的情况增加光滑剂，这样就能保证机器在长时间的运作情况下对机器摩擦的损耗等有了一定的补救。解决方法通常是调整电磁制动器工作面之间的间隙，或者更换刹车片。如果磨损比较大的话，仟岱电磁离合器CDE1S5AB，建议更换。

　　提示，电磁制动器安装不当，同心度有偏差，这也会影响力矩传递。

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关于安全使用台湾仟岱电磁制动器、离合器相关介绍，如下：

   1、工作面（即是摩擦面）的清洁需要做好，由于电磁制动器、离合器扭矩传递就是靠摩擦，因此摩擦面是不允许有任何杂物的，比如灰尘、金属微粒、油/水分等等。否则很容易导致电磁制动器、离合器出现无效打滑、扭矩传递不稳定，甚至会使摩擦片、来令片损坏。

   2、工作温度变化，电磁制动器、离合器均为B级绝缘，正常工作温度在40～70℃之间，绕线机电磁离合器，G高工作温度不允许超过120℃，否则会很容易烧坏线圈、摩擦来令片，导致电磁制动器、离合器使用寿命大幅度下降。

   3、G高工作频率，电磁制动器、离合器的G高工作频率建议控制在120次/分以内，其连接、断开是需要一定的时间，其工作频率太高会直接影响到扭矩传递的稳定性，导致扭矩下降。

   4、后电磁制动器、制动器各部件的紧固情况，由是转速会比较高、又是摩擦型式工作的传动件，因此电磁制动器、离合器各部件必须要紧固（安全），以免引起生产安全事故，危及工作人员的安全。

台湾仟岱电磁制动器型号有：CDG0S6AK/CDG2S5AD/CDG005AD/CDG010AE/CDG020AC/CDI0S6AB/CDI010AB/CDI2S5AE

为什么空调的电磁离合器线圈易被烧毁

　　许多人反映，自己空调电磁离合器的线圈总是会被烧毁，这是为什么呢?下面我给大家做个简单的介绍。

　　空调电磁离合器线圈被烧毁，除品质问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦，电磁离合器CE11S5AA，导致过热而烧毁。

　　空调系统压力过高有3种原因：①停车时发动机怠速运转，且长时间在太阳暴晒下使用空调;②当水箱散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调(水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用的);③制冷系统中加入的氟利昂过量。

　　在压缩机开始工作时，注意察看贮液罐的观察窗，发现观察窗内一点气泡都没有。再将高低压表接入制冷系统中，检查其压力，发现高压侧和低压侧压力均偏离。(5)分袂指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分袂轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧)。显然，制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧适量排除后(以高压侧压力12-18MPa，低压侧压力0.15-0.30MPa为适宜)，故障被排除。

　　为避免此类故障发生，平时应在以下3种情况下不准使用空调。①制冷液加入量超过规定时，要及时放出，否则不准使用空调。电磁离合器故障启事:(1)分袂总泵总成：调剂不妥，踏板太高，且无空行程(2)从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)(3)离合器总泵、分泵、分袂拔叉、分袂轴承等发卡,步履不矫捷。检查制冷液多少的方法是：在压缩机开始工作时，建湖县电磁离合器，看储液罐观察窗内有无气泡，如果没有气泡，说明是制冷液过多，应适量放出，如果气泡太多，说明制冷液太少，应适量添加制冷液，②水箱散热风扇发生故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统将产生超高压，使电磁离合器打滑而烧毁。③停车时，发动机怠速运转情况下，好不开空调。

　　更多关于电磁刹车器、电磁离合器方面的问题，欢迎咨询我们。