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为什么空调的电磁离合器线圈易被烧毁
许多人反映，自己空调电磁离合器的线圈总是会被烧毁，这是为什么呢?下面我给大家做个简单的介绍。
空调电磁离合器线圈被烧毁，除品质问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热而烧毁。
空调系统压力过高有3种原因：①停车时发动机怠速运转，且长时间在太阳暴晒下使用空调;②当水箱散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调(水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用的);③制冷系统中加入的氟利昂过量。
在压缩机开始工作时，注意察看贮液罐的观察窗，发现观察窗内一点气泡都没有。再将高低压表接入制冷系统中，检查其压力，发现高压侧和低压侧压力均偏离。显然，制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧适量排除后(以高压侧压力12-18MPa，低压侧压力0.15-0.30MPa为适宜)，故障被排除。
为避免此类故障发生，平时应在以下3种情况下不准使用空调。①制冷液加入量超过规定时，要及时放出，否则不准使用空调。检查制冷液多少的方法是：在压缩机开始工作时，看储液罐观察窗内有无气泡，如果没有气泡，说明是制冷液过多，应适量放出，如果气泡太多，说明制冷液太少，应适量添加制冷液，②水箱散热风扇发生故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统将产生超高压，使电磁离合器打滑而烧毁。③停车时，发动机怠速运转情况下，巴中市仟岱，好不开空调。
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台湾仟岱电磁离合器通过电动驱动操作，但机械地传递扭矩。当电磁离合器需要开动时，电压24VDC/电流被施加到电磁离合器线圈上。线圈变成了电磁铁，产生磁通量磁力线。通过磁场和转子之间的小空气间隙传递这种磁通。电磁离合器的转子部分变得磁化，并形成一个吸引衔铁的磁环。电枢被拉到转子上，在接触时施加摩擦力。可以在相对比较短少的时间以内的，负载加速以匹配转子的速度，从而接合电磁离合器的电枢和输出毂。转子总是随输入不断旋转。
台湾仟岱电磁离合器的断电分开，当电流/24VDC电压从电磁离合器上卸下时，电枢可以与轴自由转动。在大多数设计中，弹簧释放动力时，电枢远离转子表面，产生一个小的气隙。
这些电磁离合器使用单板摩擦表面来接合电磁离合器的输入和输出部件。这种电磁离合器适用于从复印机到输送机的应用。他们是机电离合器的常见的类型。这些电磁离合器的其他应用可能包括包装机械、印刷机械、食品加工机械和工厂自动化。
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汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成线圈总成和驱动盘总成这三个部分组。产品广泛应用于电动窗帘机，点钞机，打印机，仟岱CDF010AG离合器，复印机，按摩椅，智能马桶等
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