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磁粉制动器与离合器两者内部结构的区别

台湾仟岱公司专业制造生产磁粉制动器和磁粉离合器等传动设备；

两者的内部结构以及工作原理大致近似，但也有共同的优点。

但在用法上，磁粉离合器与磁粉制动器之间有一定的区别，

至于用户选用哪一种产品，则要取决于用户把两者用于不同的机械、生产线的需求。 磁粉离合器，磁粉刹车器ZKB010AA，磁粉制动器的基本结构与动作简单说明。

磁粉离合器的驱动体（输入端）和从动体（输出端）是在同心轴上的，

两者之间有磁隙并由轴支撑，可以自由旋转。

在磁隙中间填放有高导磁性的磁粉（铁性磁粉）并在基外周配置了励磁线圈，

以便保证磁通通过。在无励磁状态下旋转驱动体时，福建磁粉刹车器，

磁粉因离心力作用贴向驱动体工作面，驱动体与从动本不能连为一体。

当线圈励磁后，磁粉刹车器ZKB005AA，磁粉沿着所产生的磁通，

有如链条一样的形式连结起来，通过些时磁粉之间的连结力和磁粉与动作面的摩擦传导扭矩。

因此也可以说是磁粉为介质的摩擦式离合器，此外固定输出端的产品就是磁粉制动器。

磁粉离合器与磁粉制动器两者的工作性能是具共同点，只是在外形上磁粉离合器多一根输入轴而已。

磁粉离合器与磁粉制动器可分出伸出轴式与空心轴式两种。

通常而言，空心轴式的体积相对要小些，而所需要的磁动力也要比伸出轴式要小。

由于空心轴磁粉制动器离合器的磁性线圈是藏在传动组件上的，

因此需要通过滑环电刷磁通线圈。

至于伸出式磁粉离合器制动器的磁性线圈与传动单元之间有小空隙，

因此需要较大的磁动力。线圈以及机身的大小也相对增大，

但两者所需输入轴的飞轮矩也相应减小。

以上简单介绍磁粉制动器与磁粉离合器内部构造的区别。

“磁滞刹车器CHB0S2AA/CHB0S4AA/CHB1S4AA/CHB3S5AA/CHB010AA|”的详细描述:仟岱提供的磁滞式刹车器是利用磁滞的效果来提供确实，平滑的扭力，扭力的产生是经由电磁间隙而非磁粉或其他摩擦元件，此种制动方法提供了卓越的工作特性，如长久的寿命，平滑的扭力，扭力的高重复性和低维修成本等特性，是非常适合用于精准的张力控制结构上。

磁滞刹车器CHB0S2AA/CHB0S4AA/CHB1S4AA/CHB3S5AA/CHB010AA

微型磁粉离合器ZKF0S6AA/ZKAS05AA/ZKAS10AA/ZKAS20AA/ZKAS50AA/ZKA001AA/ZOCS20AA

微型磁粉刹车器ZKN0S3AA/ZKN0S6AA/ZKYS05AA/ZKYS10AA/ZKY20AA/ZKYS50AA/ZOPS05AA/ZOPS10AA/ZOPS20AA

磁粉离合器ZKC1S2AA/ZKC2S5AA/ZKC005AA/ZKC010AA/ZKC020AA/ZKC040AA

磁粉刹车器ZKB1S2AA/ZKB2S5AA/ZKB005AA/ZKB010AA/ZKB020AA/ZKB040AA

中空轴磁粉离合器ZKM2S5AA/ZKM005AA/ZKM010AA/

中空轴磁粉制动器ZKE2S5AA/ZKE005AA/ZKE010AA/ZKX0S3AA/ZKX0S6AA/ZKX1S2AA

磁粉制动器刹车器选型指南

磁粉制动器刹车器的选型一般以所需传达-大转矩为依据来选定，

并同时注意保证实际滑差功率小于磁粉离合器、制动器的允许滑差功率。

计算公式如下： 实际滑差功率P=2×3.14×M×n/60=F·V(单位：W)

式中：M ----- 实际工作转矩（N·m） F ----- 张力（N） n ----- 滑差转速（r/min） V ----- 线速度（m/s）

●在无变速机构的情况下，卷绕材料所需的-大张力与-大卷绕半径的乘积应小于磁粉制动器的额定转矩。

此外，磁粉离合器的选择还与其位置有关系：在滑差功率匹配的前提下，

把 磁粉离合器放在高速级，则可以选择较小规格的离合器，

其体积、成本也相应下降。当小规格磁粉离合器不能匹配，而需较大磁粉离合器时，

应将其置于传动机构的中部或后部，以增大工作转矩降低滑差转速。

●磁粉离合器、磁粉制动器在散热条件一定时，其滑差功率是一定值，

因此其实际工作转矩与转速可以相互补偿，即滑差转速提高时，

则许用转矩将相应下降，但-高转速不得高于其许可转速。

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