B&M永磁制动器/永磁刹车器
永磁制动器与传统弹簧式制动器相比,具有结构紧凑、制动力矩大以及制动时间短等特点。B&M永磁制动器目前拥有0.5-80Nm不同制动力矩的永磁制动器,制动响应时间及体积仅为机械弹簧式制动器的0.5倍。
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28/35步进电机/伺服电机B&M永磁制动器,B&M永磁刹车器:扭力0.3NM,电压DC24V
永磁刹车器PB-03-A28/带正装铝座PB1-03-A28/带反装铝座PB2-03-A28
圆盘底座永磁刹车器不带铝座PB-03-B28/带正装铝座PB1-03-B28/带反装铝座PB2-03-B28
方盘底座永磁制动器不带铝座PB-03-C28/带正装铝座PB1-03-C28/带反装铝座PB2-03-C28
35/42步进电机刹车器/伺服电机刹车器B&M永磁制动器,B&M永磁刹车器:扭力0.6NM,电压DC24V
永磁刹车器PB-06-A32/带正装铝座PB1-06-A32/带反装铝座PB2-06-A32
圆盘底座永磁制动器不带铝座PB-06-B32/带正装铝座PB1-06-B32/带反装铝座PB2-06-B32
方盘底座永磁制动器不带铝座PB-06-C32/带正装铝座PB1-06-C32/带反装铝座PB2-06-C32
42/57步进电机刹车器/伺服电机刹车器B&M永磁制动器,B&M永磁刹车器:扭力0.6NM,电压DC24V
永磁刹车器PB-06-A38/带正装铝座PB1-06-A38/带反装铝座PB2-06-A38
圆盘底座永磁刹车器不带铝座PB-06-B38/带正装铝座PB1-06-B38/带反装铝座PB2-06-B38
方盘底座永磁制动器不带铝座PB-06-C38/带正装铝座PB1-06-C38/带反装铝座PB2-06-C38
42/57步进电机刹车器/伺服电机刹车器大扭力B&M永磁制动器,大扭力B&M永磁刹车器:扭力1.2NM,电压DC24V
永磁制动器PB-12-A42/带正装铝座PB1-12-A42/带反装铝座PB2-12-A42
圆盘底座永磁刹车器不带铝座PB-12-B42/带正装铝座PB1-12-B42/带反装铝座PB2-12-B42
方盘底座永磁制动器不带铝座PB-12-C42/带正装铝座PB1-12-C42/带反装铝座PB2-12-C42
BM永磁制动器,BM永磁刹车器,广泛应用于步进电机刹车器,伺服电机刹车器等。
本系列电磁失电制动器是通电电磁吸合,断电时,弹簧加压,实现摩擦制动,主要用于微型电机马达、伺服电机、步进电机,电动叉车电机等小型轻型电机。适用于冶金,建筑,化工,食品,机床,包装,舞台,电梯,轮船等机械中,实现快速停车,定位准确,安全制动等目的。
该系列制动器由磁轭体,励磁线圈、弹簧、制动盘、衔铁、花键套、手动释放装置等组成。安装于电机后端,调整安装螺钉使气隙到规定值;花键套固定于轴上,制动盘在花键套上可轴向滑动,制动时产生制动力矩。
当制动器的线圈通电时,线圈产生磁场,衔铁被磁力吸向磁轭,衔铁与制动盘脱开,此时制动盘被电机轴带着正常转动;当线圈断电时,磁场消失,衔铁被弹簧的作用力推向制动盘,产生摩擦扭矩而制动。
扳动“手动释放装置”或拧紧“螺钉释放装置”,也可使衔铁释放,方便设备的安装和调节。
使用条件
本系列制动器在下列条件下能可靠的工作
1.在干式条件下工作;
2.周围介质中,无爆Z炸危险且无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃;
3.工作环境温度-40~+150℃,摩擦片及衔铁表面不得有油污,必须保持清洁;
4.绝缘等级为B级,防护等级为IP23,电压波动范围不超过+5%和-15%;
5.工作气隙不得超过D大工作气隙,制动器主、从动侧需固定,不允许有轴向窜动;
6.安装方式:轴向垂直安装,安装制动器必须保证同轴不大于0.1mm;
7.工作方式:间歇式工作,连续式工作。
备注; 电压是AC220V也可以做DC24V该款小失电永磁刹车是用在28步进电机上的,市场上非常少人生产这么小的刹车,我公司大量供应
仟岱永磁制动器设计原理:
电磁线圈被紧固地安装在永磁制动器的内外圈之间。连接场线圈所需的飞线在制动器圆周上出口。安装在内外环法兰之间的永磁体产生轴向的制动作用所需的磁场。衔铁与轴套通过分段弹簧和铆钉紧固件连接,以建立一个可轴向移动、防扭和无摩擦的连接。这确保了在水平或垂直制动过程中零残余扭矩。永磁制动器的衔铁和外圈之间的额定气隙在制动器安装过程中可以调整(例如通过安装公差)。轴套与设备轴(如电机轴)的连接方式是防扭并轴向固定的。永磁磁场吸引并拉动衔铁与外环或内环摩擦接触,产生制动作用。当对永磁制动器的电磁线圈施加直流电时,交变的电磁场抵消了永磁场对衔铁的作用力,制动器被释放。除了分段弹簧施加的微小力,被制动的轴不受其他任何轴向力的影响。
仟岱永磁制动器广泛应用于28/42/57/86/110步进电机刹车,40/60/80伺服电机抱闸制动。产品设计上可达到永磁刹车电机后盖一体化,也安装于步进电机或者伺服电机前端或者后端,体积小,低噪音,无背隙,响应快。