广州仟岱机电设备有限公司

电磁刹车器与碟式刹车器的区别

　　有一种新型电动车辆用的是电磁刹车器，也可以说是电动车辆的刹车部件。它主要采用在底板上依次设置有刹车片及作动板，固定座与底板紧固，弹簧导柱设置在固定座上，弹簧套装在弹簧导柱上，固定座与底板之间通过间隙管连接，在固定座上设置线圈，连接器固定于转子的轴心上，特征是连结器的外壁边上设有贯穿小孔，且在小孔内装入橡胶条。橡胶条的外周稍微突出于连结器的外壁。连结器的高度与橡胶条的高度相等。采用新型结构简单、紧凑，合理。当通电后于无刹车状态时，连结器带动刹车片旋转，此时因橡胶条在二者之间产生缓冲作用，并吸收大部分的震动，当低速或高速旋转时均不会产生异常的声响，而造成旋转噪音问题。

　　碟式刹车器包含有，主体、弹簧、刹车臂、轴向推杆、刹车片、弹片及壳盖，其主体内侧面设有一多线式的导程螺孔，底部贯穿有一通孔，轴向推杆利用多线式的导程螺柱设于该导程螺孔中，且轴向推杆外侧并又与刹车臂结合，刹车臂并装设有回复弹簧，刹车片与回复弹片结合后形成有一通过槽，该通过槽可供穿入使用，壳盖则盖结于刹车片与回复弹片外侧，藉此刹车臂被控制摆动时，可连动轴向推杆由导程螺孔伸出，而推抵刹车片将摩擦夹固，藉由上述结构，能大幅增加轴向推杆的进程，且组成的构件少、构件的设计亦更方便组装。

立式电磁制动器/电磁刹车器的调整

　　在电梯内按照立式电磁制动器/电磁刹车器时，应该如何调整制动器呢?

　　1、 制动轮(联轴器)在转动时往往是电梯的振源和噪声源，要使其平衡运转，径向跳动量不能过大，其值不能超过0.015-0.03mm。

　　2、闸瓦块距闸轮左、右间隙应均匀相等，特别是四角的间隙要均匀，避免运动时局部干涉和制动时偏载。瓦块与制动轮之间应是面接触，—般应控制在80%左右。

　　3、制动器磁铁在电梯运行时应处于吸合(打开)状态。这时，闸块与闸轮距离应均匀，间隙越小越稳定可靠，以般不大于0.7mm，并且四角间隙均匀相。

　　4、制动力矩应根据电梯额定速度进行调整，不能过大，如果太大的话，闸瓦抱死闸轮时间会过快，将会引起较大的冲击载荷，影响到电梯的使用寿命，也可能会造成乘客的伤害。

　　为了保证电磁制动器/电磁刹车器不间断的运行，要经常对电磁制动器进行保养才行。

CDG0S6AK/AA

干式单板电磁刹车器:

   基本型：CDG0S6AA/CDG1S5AA/CDG2S5AA/CDG005AA/CDG010AA/CDG020AA/CDG040AA；

   附导座（反装）：CG10S6AA/CG11S5AA/CG12S5AA/CG1005AA/CG1010AA/CG1020AA/CG1040AA；

   附导座（正装）：CG20S6AA/CG21S5AA/CG22S5AA/CG2005AA/CG2010AA/CG2020AA/CG2040AA。

仟岱产品规格型号有几千种，

后面字母。AA/AB/AF/AJ/AD/AC/AK/AG/AE/AM/AL/AO/AH/AI/AN等等...

区别孔径/扭矩加大/离合器片换成刹车器片/黑片/配刹车片/特殊要求等...

型号繁多，详情请来电咨询了解。

仟岱电磁刹车器：CDG0S6AA改CDG0S6AK,CDG0S6AA黑片改CDG0S6AJ+换黑片,

CDG2S5AA改CDG2S5AD，CDG005AA改CDG005AD,CDG010AA改CDG010AE，

CDG020AA改CDG020AC,CDG020AC加弹,CDI2S5AA改CDI2S5AE,

CDF1S5AF扭矩加大。CDG040AA改CDG040AB,CDI010AA改CDI010AB,

制动器的一般注意事项

（1）、安装时，请与机械上将线圈摩擦面与吸片之间的间隙调整在规定值的±0.2%以内。

（2）、请使用托架保持轻盈，不要使离合器的轴承承受过重的压力。

（3）、关于安装用的螺钉，请加装防滑垫片，固定剂等进行防止松动的处理。

（4）、利用机械侧引线的同时，还要利用端子板等进行确实的连接。