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电磁离合器的结构与工作原理
一、 结构认识(摩擦片式电磁离合器): 电磁离合器的结构图主要由激磁线圈、铁芯、衔铁、 摩擦片及联接件等组成。一般采用直流24V 作为供电电源。
电磁离合器、电磁制动器
离合系统的功效是保障筹谋机与传动系统安稳靠得住地接合，而且能且则而完整地分袂。接合是指产生摩擦力矩，分袂是指消弭摩擦力矩。离合器工作频仍，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的浸染各部件轻易磨损，变形或割裂等，摩擦力矩响应降落，导致离合系统故障。为了尽可能地延迟离合器的独霸寿命，是以，若何切确地对离合系统进行有用的偏护就显得相当重要。
二、 动作原理分析: 主动轴1 的花键轴端，装有主动摩擦片2，它可以沿轴向自由移 动，因系花键联接，将随主动轴一起转动。从动摩擦片3 与主动摩擦 片交替装叠，其外缘凸起部分卡在与从动齿轮4 固定在一起的套筒5 内，因而从动摩擦片可以随同从动齿轮，在主动轴转动时它可以不转。 当线圈6 通电后，将摩擦片吸向铁芯7，衔铁8 也被吸住，紧紧压住 各摩擦片。依靠主、从动摩擦片之间的摩擦力，使从动齿轮随主动轴 转动。线圈断电时，装在内外摩擦片之间的圈状弹簧使衔铁和摩擦片 复原，离合器即失去传递力矩的作用。线圈一端通过电刷和滑环9 输 入直流电，另一端可接地。
电磁离合器关于温度的介绍
其实在我看来电磁离合器之所以可以受到广大用户的认可和使用，主要是因为电磁离合器的各方面性能都相当的优异。但是也并不是说，因为电磁离合器的性能有保障就可以在使用的时候不对其做任何维护工作。
因为好的维护工作不但可以让电磁离合器在使用的时候拥有更加稳定的性能，还可以让电磁离合器的使用寿命得到延长。那么大家在日常使用电磁离合器的时候应该对哪些养护工作呢?
我觉得首先要做的工作就是对电磁离合器的温度进行检测，因为如果电磁离合器的工作温度超过了一百摄氏度的话，就容易引起电磁离合器线圈的损坏，从而影响电磁离合器的正常工作。那么正常情况下电磁离合器的工作温度是多少呢?据我所知，电磁离合器的正常使用温度应该在四十度左右。
其实不光是电磁离合器在日常使用中需要注意工作温度，还有电磁制动器在使用过程中也是需要很好的注意到工作温度的。所以希望大家能够对电磁离合器的工作温度有足够的认识。
电磁离合器组合体如何实现正返转及变速
电磁离合器组合体常用于变速之用及正反转之用，型号有CDD2S5AA/CDD005AA型带双皮带轮（双槽或者单槽、链轮），TJ-POF2外露式双电磁离合组合体由两CDF2S5AA/CDF005AA电磁离合器组成，CDG2S5AA/CDG005AA外露式双电磁离合器单刹车器组合体由于两个CDE2S5AA/CDE005AA型电磁离合器与一个CDG2S5AA/CDG005AA型电磁刹车器组成（亦可根据实际装置双槽或者单槽、链轮）。双电磁离合器组合体如何实现正返转及变速，如下：
用于变速的时候，使工作速度在低速与高速二段的速度间进行切换，从而不需要停止驱动侧（电机），保持驱动侧的速度能快速提升、稳定。
用于正反转的时候，使工作负荷侧回转在正转与反转之间切换，可用双电磁离合器组合来实现该功能，但是驱动侧仅能保持同一个方向回转，而负荷可正反转
双电磁离合器，正反转电磁离合刹车器，高低变速电磁离合刹车器